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Gravel

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Surly Midnight Special FRAMESET
Le bici da strada di oggi sono sadomaso. Certo, c'è ancora posto per pneumatici super stretti che risparmiano watt e grammi. Probabilmente c'è ancora un posto per andare in bici da corsa. Quei posti esistono ancora. Semplicemente non sappiamo, o non ce ne preoccupiamo, dove siano. Quando si tratta di biciclette da strada, vogliamo solo buttare qualche banana nelle nostre tasche e vedere dove ci porta la strada. Cerchiamo strade diverse e spesso passiamo dall'asfalto alla ghiaia e di nuovo al marciapiede. Enter: The Midnight Special - una bici Road Plus progettata per offrire comfort e velocità a quelle corse di tutti i giorni che si estendono ben oltre l'asfalto fino al gravel. Corre come una nuvola sul pavimento, ma è previsto. Qualsiasi bici può farlo. Il luogo in cui brilla davvero è il lastricato, il pavimento che si deteriora e l'occasionale lunga distesa di ghiaia. I pneumatici 650b Road Plus della Midnight Special consumano le vibrazioni e assorbono tutti i sobbalzi della strada come il campione che è stato progettato per essere. Se sei un masochista che non si preoccupa del pensiero di un giro su strada tortuoso di otto ore, dovresti sapere che i vantaggi di Road Plus vanno oltre il semplice comfort. Inoltre creano una patch di contatto più ampia, aumentando così la tua trazione. E la trazione è una buona cosa. Inoltre, pneumatici di maggiore volume consentono di affinare meglio la pressione dei pneumatici su superfici diverse. A prima vista, potresti notare che Midnight Special ha meno campane di alcuni dei nostri altri modelli. Ma non ti agitare, è ancora pieno di fischi. Utilizza i moderni standard stradali come freni a disco flat, perni passanti da 12 mm e tubo sterzo da 44 mm. Abbina tutto ciò con uno spazio per pneumatici da 650b x 60mm o 700c x 42cm e hai una bici in grado di resistere a trend e standard in continua evoluzione. Abbiamo deliberatamente mantenuto il Midnight Special un po' più snello sul lato saldature. Bene, magra per un Surly. Ha supporti per portapacchi, parafanghi e tre bottiglie d'acqua in modo da poter portare quello che ti serve per un lungo viaggio su strada, mantenere il tuo keister asciutto, e ancora fare una pipì sana e limpida alla fine della corsa.   Frameset Telaio 4130 CroMoly, doubl-butted main triangle, ED coated, TIG-welded Forcella 4130 CroMoly, ED coated, TIG-welded. Sloping crown with threaded eylets, tapered and butted curved blades with mid-blade rack eyelets, dual dropout eyelets Collarino reggisella 30.0mm Surly Stainless Richiedi il montaggio personalizzato di questo telaio secondo le tue esigenze di prezzo/prestazione ai seguenti contatti: email info@ciclocentrico.cc o tel. 011.19509338
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Salsa Cutthroat Apex1 2019 9 %
Salsa Cutthroat Apex1 2019 ULTRA-ENDURANCE MIXED SURFACE / TOUR DIVIDE-INSPIRED / BIKEPACKING Cutthroat Apex 1, un salto evolutivo nelle biciclette all-road, ti permette di guidare a lungo, duramente e velocemente. La trasmissione Apex 1 è semplicemente uno dei sistemi più sicuri e facili da usare sul mercato.  Nata per battere il record sul percorso del più famoso Trail americano, il Tour Divide con Jay Petervary. Questa mtb è veloce su sterrato e capace di affrontare anche i sentieri più tecnici come una vera mtb. Il telaio in carbonio della Cutthroat ha un triangolo anteriore con ampio spazio per la Framebag disegnata per questa mtb, 5 attacchi per portaborraccia o Anything Cage e predisposizione alla Borsa stile Gas Tank sul tubo superiore dietro il nodo di sterzo. Il carro posteriore è sagomato a balestra con il sistema Class 5 di riduzione delle vibrazioni, un’esclusiva Salsa, che smorza le vibrazioni della ghiaia per andare a tutta velocità, come sul velluto. Rigida ma comoda, la Cutthroat Apex1 è veloce e capace di affrontare ogni terreno, potete considerarla una Super Gravel capace di portare gomme da 29 pollici fino a 2.4, una mtb rigida da competizione o una tuttoterreno superversatile da viaggio in assetto bikepacking leggero. Il manubrio Drop Bar specifico per il fuoristrada permette di avere numerose posizioni per le mani in modo da non affaticarle anche stando in sella tutto il giorno. Predisposta per portapacchi e passaggio cavi interno per dinamo sulla forcella. Frameset Frame Cutthroat Carbon Fork Cutthroat Carbon Colour Black on Black ​​​​​​​ Trasmissione Guarnitura SRAM Stylo 6K Eagle DUB, 34 Denti Comandi SRAM Apex 1 Cambio SRAM Apex 1 Cassetta SRAM PG1130, 11-42 Catena SRAM PC 1110 Freni TRP Spyre-C dischi 160mm   Componenti Nastro Manubrio MSW Anti-Slip Gel Manubrio Salsa Cowchipper Attacco Manubrio Salsa Guide Serie Sterzo Cane Creek 40 Sella WTB Volt  Reggisella Salsa Guide, 12mm offset   Ruote Novatec 15 x 100mm WTB ST i23 TCS 2.0, 32h 2.0/1.8 butted spokes w/ brass nipples Novatec 12 x 142mm WTB ST i23 TCS 2.0, 32h 2.0/1.8 butted spokes w/ brass nipples Copertoni Maxxis Ikon 29 x 2.2" 60 TPI/EXO/TR MAGGIORI INFORMAZIONI email: info@ciclocentrico.cc tel. 011.19509338
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Locomotive Cycles - Westlander Telaio
La Versione TELAIO include: - Serie Sterzo - Collarino Sella - Movimento Centrale Eccentrico - Asse passante ruota posteriore - Asse passante ruota anteriore ​​​​​​​Peso: 2450g taglia M Vi presentiamo Locomotive Cycles il nuovissimo brand ideatore di bici da avventura, trail e bikepacking nato dall'esperienza acquisita negli anni da Mauro BertolottoAdventureHub Pedal Domain.   GEOMETRIA VARIABILE A DOPPIO SISTEMA: L'UNICA AL MONDO. Solo Scotsman e Westlander hanno due sistemi ridondanti destinati alla variazione della geometria: Forcellini Siderod posteriori e movimento centrale eccentrico collaborano per personalizzare le geometrie su di voi e sul tipo di uso che preferite: quasi una bici su misura, ma con la possibilità di cambiare la stabilità, la reattività, l’altezza da terra e molto altro tutte le volte che vorrete.   ADOTTA 4 STANDARD DI RUOTE PER ESSERE SEMPRE ALL'ALTEZZA. Il massimo assoluto di versatilità: non solo la geometria del telaio è variabile ma anche lo standard delle ruote: 700C, 29 pollici, 27,5 plus e 29 plus. Questo definisce capacità di assorbimento, scorrevolezza, tenuta su terreni critici. Per un viaggio scorrevole potrete montare ruote stile ciclocross ed avere una scorrevolezza paragonabile ad una bici da corsa. Per un viaggio accidentato e con molto fuoristrada potrete utilizzare ruote più larghe e come con un volume d’aria davvero importante, per affrontare percorsi e situazioni climatiche che ruote meno capaci non potrebbero affrontare.   ACCIAIO INOX BIVALENTE 2205: IL MIGLIOR MATERIALE PER CHI ADORA L'AVVENTURA. Il miglior materiale per viaggiare è l’acciaio Inox: ha una resistenza alla corrosione e agli impatti altissima, non soffre la salsedine o altri tipi di corrosione e può essere riparato con un normale saldatore in caso di incidente, cosa impossibile per altri materiali tra cui il titanio. Ha lo stesso peso di un telaio in acciaio di alto livello ma la vernice non viene opacizzata dalle cinghie delle borse da bikepacking, non può sbeccarsi e neppure rigarsi.  ​​​​​​​ ALLUNGARE O ACCORCIARE IL CARRO Grazie ai forcellini mobili ‘Siderod’ disponibili di serie su Scotsman e Westlander è possibile variare la lunghezza del carro posteriore di ben 15 mm. Questo significa cambiare radicalmente la reattività della bici: più reattiva e scattante con il carro corto e più stabile e meno affaticante con il carro lungo. Normalmente il valore del carro viene definito dal produttore con un compromesso adatto al tipo di utilizzo. Con i modelli Scotsman e Westlander non serve nessun compromesso: la scelta è vostra e può adattarsi al tipo di uso che in quel momento volete fare della bici. Richiedi il montaggio personalizzato di questo telaio secondo le tue esigenze di prezzo/prestazione ai seguenti contatti: email info@ciclocentrico.cc o tel. 011.19509338
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