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Noxon

Le nostre ruote sono assemblate in Italia da specialisti del settore per raggiungere il massimo della qualità. Utilizziamo raggi Made in Italy e nipples Sapim Polyax anodizzati o in ottone in funzione della destinazione d’uso della ruota, per ottenere leggerezza e funzionalità. ​​​​​​​I nipples Sapim Polyax, grazie alla loro pregiata forma, permettono un perfetto orientamento del raggio dal cerchio verso le flange del mozzo, questo consente di avere una sollecitazione di trazione unidirezionale. Le nostre ruote sono frutto di molti test su materiali e produttori cosi che i nostri clienti possano essere certi di utilizzare un prodotto affidabile e dalle elevate caratteristiche tecniche. L’assemblaggio della ruota viene eseguito a mano, mentre, per ottenere una tensionatura contemporanea e uniforme dei raggi, priva di tensioni residue, i raggi vengono tensionati a macchina. Le ruote subiscono poi un consistente processo di assestamento per ottenere principalmente due risultati:   • Eliminare lo spiacevole assestamento iniziale durante le prime uscite che può portare alla perdita della centratura e la disomogenea tensione dei raggi. • Aumentare la tensione finale dei raggi e garantire rigidità e costanza di rendimento.  TECNOLOGIE: CERCHIO ASIMMETRICO La sezione asimmetrica del cerchio permette di migliorare sensibilmente la tensionatura di una ruota in quanto si genera un offset tra “centro del cerchio” e punto di ancoraggio dei nipples, permettendo così di diminuire la differenza di tensione dei raggi tra lato trasmissione e lato disco. L’asimmetria della sezione del cerchio migliora la stabilità della ruota, offrendo maggiore precisione di guida, minori perdite di allineamento ed intervalli di manutenzioni meno frequenti. CANALE INTERNO DEL CERCHIO LARGO Il canale interno del cerchio maggiorato permette di incamerare un volume d’aria maggiore all’interno del copertone e di ridurre la pressione di utilizzo, senza però ridurre la scorrevolezza. Un maggior volume d’aria consente di migliorare il grip e la capacità di assorbimento degli ostacoli. In base alla destinazione d’uso (XC, Enduro, DH, Strada), è stata ricercata la migliore larghezza del canale interno possibile. TUBELESS READY Utilizzare gomme tubeless limita le forature, pizzicature e permette pressioni di utilizzo inferiori. Il sistema tubeless NOXON è studiato per essere utilizzato con qualsiasi gomma tubeless UST o Tubeless Ready. Questo avviene grazie al diametro di calettamento maggiorato ed al profilo anti-stallonamento. L’utilizzo del lattice all’interno della copertura è fondamentale per un’eccellente tenuta.           CUSCINETTI OVERSIZE I mozzi NOXON utilizzano cuscinetti di grandi dimensioni e di alta qualità. La scorrevolezza di una ruota è direttamente proporzionale alla qualità del cuscinetto e alle tolleranze corrette del corpo mozzo. Cuscinetti di grandi dimensioni hanno indici di carico statico e dinamico maggiori, offrono quindi una maggior vita utile ed una minore resistenza al rotolamento. PROCESSO DI ASSESTAMENTO Viene eseguito in fase di assemblaggio su tutte le ruote NOXON, ed ha come obiettivo quello di eliminare quella spiacevole perdita di tensione dovuta la naturale assestamento della ruota quando si inizia ad usarla. Questa tecnica permette di aumentare la tensione finale dei raggi, garantire rigidità e costanza di rendimento della ruota.  HOOKLESS I cerchi Hookless non presentano il tipico uncino a forma di J rovesciata, ma hanno il bordo diritto. Questa forma consente di avere numerosi vantaggi, tra i quali un bordo del cerchio più resistente agli impatti, una migliore tenuta del sistema tubeless e minor rischio di stallonamento.  

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